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中國500最具價值品牌中的摩托車品牌

時間:2020/8/21 16:07:54

8月5日,世界品牌實驗室World Brand Lab)發布了《中國500最具價值品牌》,其中摩托車品牌只有4個上榜,如果包含歸類為汽車領域的力帆,則共有5個品牌。他們是:

豪爵(第85名,品牌價值596.億元)

大陽(第265名,品牌價值257.06億元)

力帆(第338名,品牌價值175.58億元)

宗申(第413名,品牌價值99.42億元)

隆鑫(第436,品牌價值92.84)

對涵蓋眾多領域的品牌進行排名,并且標出以人民幣計價的價值,從操作這個活是有相當難度的。據媒體報道,這份報告是“基于財務數據、品牌強度和消費者行為分析,按相關的常識經驗判斷,這類排名應該是先把評分項的標準確定,打出分值,然后把多個相關項日(比如財務數據等)按權重匯總起來,最后把做候選者的相關分值一一算出來,再套入算法中得出排序。

最有價值品牌排名和營業收排名比,需要輸入的數據和信息更多,需要長期對各個行業進行持續觀察,就社會公眾而言,品牌本來就是對個體心智影響的程度,這個東西量化起來非常有難度。世界品牌實驗室已經在中國舉辦了17屆這樣的活動,數據積累和算法應該漸趨完善,總體上還是大概的狀態和趨勢,這樣的排名對中國經濟和企業發展還是很有意義的。這個排名如果和您個人的觀感和經驗有所出入,也是正常的。

其他行業的排名如何,我們就不分析,網上的資訊已經有不少。今天咱就說說摩托車的品牌。

豪爵在摩托車行業排第一,應無異議。

大陽排第二,而且和豪爵多年排第一一樣,大陽也已經有好幾年排在第二位。豪爵和大陽是這5家入選500強的兩個非上市公司,他們兩家的財務數據是不公開的,可能在“品牌強度”這類項目上得分較多。

大陽排第二,可能和我們的印象有所出入,行業看習慣的排名都是產銷量,大陽并沒有在前幾位出現過,但是他雖然在沒做過第一前鋒,但是在賽場上總能見到大陽。這么多年來它一直在場,沒有坐板凳,也沒有被別人換下,“一直在場” ,我認為這是大陽品牌的一大特點。大陽雖然是中外合資企業的體制,但行業內一直把它與嘉陵、建設、輕騎等老國企相提并論,于今大陽的幾位老兄或改行或沉默或轉世投胎,笑傲江湖之前必須得笑熬江湖,大陽在近30年大起大落的市場中,自己沒有大起大落,一直比較穩健,長期和老百姓接觸,也能長期被老百姓認可,另外一點,大陽在彎梁車領域一直獨領風騷,是一個長期的單項冠軍,還有,這么多年,大陽負面的東西也非常少,這也是事實。

大陽這兩年轉型升級做得不錯,特別300排量的大踏板V銳上市,搭上了大排量特色化消費這一趟班車,8月18日又發表上市了油電混動的V銳150,從賬面數據看,市場潛力非常大,或許再成為一個細分領域的獨領風騷者——大陽過去有“天下彎梁看大陽”和美譽,他們也習慣定位做單項冠軍。

力帆因為擁有社會影響力更大汽車產業排名一直在宗申、隆鑫之前,但也會因汽車運營失敗而讓力帆摩托車背上了黑鍋。重慶這三家最大規模的民營企業,被外界籠括稱為“三大家”,但三家的風格氣質內涵路數還是有很大區別和差異的。他們能排到中國500強都有資格,力帆破產不等于這個品牌淪沒,杜卡迪也經常被賣來賣去,品牌換個東家照常運行在國內外都是常事,資本和消費者看品牌本來就有不同。

個人認為摩托車品牌在中國500強中的數量太少了,盡管摩托車產業在國家經濟中的地位份量一直在下降。應在榜而不在榜的摩托車品牌或許更應該是個話題,錢江、春風從規模和市場表現上都堪入圍,而且都是上市公司,為什么木有呢?

再說一遍,多維的品牌榜沒有單維的營收榜更容易排序,盡管會有爭議,但有一個專業、持續(已堅持17年非常難能可貴)的品牌排名是公眾需要的,也是企業應該追求的。

世界品牌實驗室(World Brand Lab)是一家國際化的品牌價值研究機構,全資附屬于世界領先的戰略咨詢和商業傳播公司—世界經理人集團,由1999年諾貝爾經濟學獎得主Robert Mundell(蒙代爾)教授擔任主席。世界品牌實驗室的專家和顧問來自美國哈佛大學、耶魯大學、麻省理工學院、英國牛津大學、劍橋大學、歐洲工商管理學院等世界頂級學府,其研究成果已經成為許多企業并購過程中無形資產評估的重要依據。連續十七年發布的《中國500最具價值品牌》,采用“收益現值法”對品牌價值進行測評。這是基于經濟適用法,綜合了消費者研究、競爭分析以及對企業未來收入的預測。

銳圓再補充一點,這個“世界品牌實驗室”是《世界經理人》雜志運作的一個活動項目,類似《財富》雜志運作的“達沃斯論壇”一樣!妒澜缃浝砣恕吩诰帕隳甏浅;,不僅經理人喜歡,關鍵是小白領粉它。

編輯:溫如言
關鍵字:500強 價值 品牌

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