光榮記番外篇：復古的本意就是要致敬經典

這幾天，一直和牛摩網的小伙伴們一起，參加#大陽天昴光榮記#活動。

行進間，大家經常會圍著天昴200-8復古車，針對長途騎行中的各種表現，給這款車挑毛病，提改進意見。

我們這次長測騎行的是TT1階段的車，也就是工廠模具件到手后，由研發工程師試裝的車，根據大陽的流程，還要進行TT2、TT3階段，然后再到生產車間，由流水線上的工人裝PP1、PP2、PP3，每個階段只裝很少幾輛車，用來分別檢查、驗證不同的問題。

我們拿到的是天昴最早的模具件成型車，所以有些問題是階段性的，比如車架上有一處有明顯的焊渣，這類問題在商品車生產時有專門的工藝環節處理，是不會再出現的；有些問題現在發現，工廠也有時間改進，比如鞍座的厚度，皮面的厚度，與油箱的契合度等等；有些問題就是見仁見智，比如排氣管的材質，烤漆件、發動機的顏色以及相互的搭配……所以一路上我們更多是把車和沿途的景色記錄下來，傳播開來，因為車的大致形態是不會變了，至于細部做工、一些零部件的修整，某到供應商調整，在商品車出來之前都有可能變化，現階段多說對工廠無益，對用戶無用，等商品車出來后，我們對比進一步改進的情況再給大家詳細介紹，相信也能從中看出工廠的用心和做事效率。

天昴200-8復古車和200-6拉力車以及V銳都是日本專家阿部先生主刀，阿部在日本某大廠供職多年，經驗豐富。通過這三款車來看，老專家的優勢是整體性非常好，協調統一，360度無死角，都非常耐看。硬幣的另一面就是，沒有一眼看上去有特別搶眼的東西或者是所謂”特色“的地方，用力平均。

追求犀利感，討好年輕人，這是很多摩托車廠家都想做到的，但是這個難度和風險也是很大的，“語不驚人死不休”和“為賦新詞強說愁”只差薄薄一層紙，創新和臆造也是經常相伴相隨。

《紅樓夢》第十七回講賈政帶著賈寶玉和一幫清客，為新落成的大觀園撰擬匾額楹聯，一幫清客費盡腦汁在那兒創新，賈寶玉（其實背后是曹雪芹）表達了自己的審美觀和創作觀，他說：“嘗聽見古人說：‘編新不如述舊，刻古終勝雕今。’況且這里并非主山正景，原無可題，不過是探景的一進步耳。莫如直書古人’曲徑通幽’這舊句在上，倒也大方。”

賈寶玉要是摩托車設計師，他的觀點就是直接致敬經典比自己瞎臆造更有審美價值。

所謂復古，本意就是要致敬經典，但不能像賈寶玉那樣直接抄一句“曲徑通幽”就完事，復古更多的是通過一些公眾有共識的舊元素來創新，精神上是“述舊”，實質上是在“編新”。

當然，致敬經典不能是抄襲，要在尊重知識產權的前提下來玩，而事實上，現在的復古車正的要完全復刻過去的經典車型（即使專利權過期）也是非常困難，因為今天的摩托車不論從技術、功能、以及國家法規的強制要求，還是從用戶的體驗來說，都不可能完全加到過去了。

復古車除了設計的神韻難以掌握，在外觀細部的精雕細刻方面要求也較高，我說的“較高”當然是和街車、跑車以及拉力車相較，因為復古車是騎帥不騎快。

要帥就得在做工上講究考究以及不斷深究，這不僅是整車的廠事，也是眾多供應商的事，反過來，也是用戶的事，非君子不養藝人，沒有多花一點錢意識的用戶也不會有精致的好車。從這個意義上講，什么樣的用戶造就什么樣的產品。

整體的感覺是，大陽正在通過天昴和V銳徹底變更和提升他的供應鏈體系，過去對配套廠“上量壓價”的觀念正在轉變，在V銳長測中，有車手提出原來的火花塞不給力，工廠馬上更換了價格貴二三倍的某名牌火花塞，品質和檔次放在了最優先位置。

真的想做好，才可能做好。