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詳解Honda NSS350,詮釋精品大踏板應有的樣子!

時間:2020/12/17 9:17:21

今年9月26日北京國際汽車展覽會上,Honda正式發布了CM300(Rebel 300)以及NSS350(Forza 350)兩款新車,這兩款新車的發布也標志著Honda開始加快將中排量車型引入國內市場。兩款新車都引發了巨大的關注,尤其是定位城市高端大踏板的NSS350,目標人群更廣,同時也是目前國內為數不多的日系高端大踏板,因而更受歡迎。隨著正式發售的日子臨近,價格預測又成為了許多車友的日常話題,對兩款新車的討論也日益增多。前不久,我們拿到了NSS350的實車,今天先來帶大家看看靜態解析,在發售前的日子里解解饞。

NSS350的引進速度應該是目前Honda車款里最快的,今年7月份在泰國發布之后,9月的北京車展Honda就宣布引進,基本算和國外同步,而升級之后的NSS350相比之前的300也是有諸多升級。外觀方面NSS350并沒有太大的變化,依舊采用硬朗的線條和磨砂質感的配色,造型沉穩大氣,巧妙的融入一些折線和棱角,增強了這款車的運動感及時尚感,使之不顯老氣,同時車頭的體量感及車尾的抬升也讓這款車給人的印象更加飽滿有力。

車頭一般是大家最先關注到的,NSS350在這部分可以說亮點滿滿,科技感十足。從上而下首先是無極調節的電動風擋,風擋下部及機械結構都隱藏在蓋板之中,不輕易示人,讓車輛正面更加簡潔,在你需要的時候從中升起,儀式感十足,另外電動可調風擋行程也由原來的110mm增加到150mm,可折疊的汽車級后視鏡不僅鏡面隨意調節,也將轉向燈集成在了后視鏡罩殼上,集成化的處理保持了正面造型的完整性。

NSS350的大燈也十分吸睛,組合式的燈組造型與PCX有些相似,都是采用了“水晶神翼”一般的布局設計,兩側日行燈的造型更是如同張開的翅膀,一道道LED燈條仿佛是一根根羽毛,頗具美感。尾燈部分也是整體化的造型,剎車燈、行車燈、轉向燈一起構成了一個“X”字型。

相比于NSS300,NSS350在動力上進行了相當大的升級,全新的SOHC 4氣門水冷eSP發動機的缸徑和行程從原來的72mm x 68.6mm增加到了77mm x 70.7mm,隨之而來的是排量從原來的279mL增加到了329.6mL,更重要的是動力也相對進行了提升。

NSS350在實用性方面也可圈可點,最喜人的是那可容納兩頂全盔的超大座桶,座桶側向還多出一個方形的儲物空間,同時座桶內的擋板有多個插位,方便用戶放置不同物品。車頭左側還有一處前儲物空間,幾乎可以用“深不見底”來形容,放入一瓶500mL的水瓶綽綽有余,還內置里單獨的手機槽,并且“時髦”的采用了Type-c充電接口,這在目前并不多見,值得表揚。

NSS350還搭載了Honda的無鑰匙啟動系統,鑰匙放在身上,上車即走,非常方便。指針加液晶屏儀表顯示信息全面,中間的負顯液晶屏除了常規信息外還有溫度、平均油耗和續航里程等信息,而且液晶屏的顯示布局有序,觀感很好,能夠為儀表整體提升檔次感。除此之外,HSTC牽引力控制系統支持關閉,ESS緊急制動燈在緊急制動時轉向燈會快速閃爍。

減震采用Showa 33mm正立式前叉與預載可調的雙槍后減震的組合。前制動為Nissin單向雙活塞卡鉗,后制動為單活塞卡鉗,配備ABS防抱死系統。輪胎規格120/70-14,后輪規格140/70-14,采用IRC品牌輪胎。其他方面,新款NSS350水箱散熱器從車輛的右后側移到了前輪后,面積也更大了。油箱增加到了11.7L,整備質量增加了2kg達到了185kg,最小離地間隙增加到了147mm,座高780mm。

NSS350在整個配置方面做到了相對的全面、均衡,沒有明顯的短板。光看外觀,NSS350很容易讓人覺得這僅僅是一款舒適性的踏板車,而實際上NSS350卻有著一顆躁動的心,NSS350詳細車評及測評視頻隨后就到,敬請關注。

編輯:Tracy
關鍵字:Honda NSS350 本田 大踏板

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