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川崎新一代超級跑車2021 ZX-10R細節品鑒

時間:2020/12/14 10:53:59

11月 23 日,Kawasaki 同步向歐美市場發布了新一代的超級跑車 —— 2021' Ninja ZX-10R,和以之為基礎,發動機內部經過改裝、單座位設計、進一步接近于 WSBK 工廠賽車規格、限量生產 500 部的 Ninja ZX-10RR。

Kawasaki 新一代超級跑車 2021' ZX-10R:概述

新一代的 Ninja ZX-10R 沿用了現行款的水冷四沖程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發動機,缸徑、行程維持在 76 mm x 55 mm,排汽量 998 cc,最大動力輸出 149.3 kw(約 203 匹,標準狀態)/13,200 rpm、156.8 kw(約 213 匹,Ram-Air 沖壓進汽狀態)/13,200 rpm。與現行款相比,新一代 ZX-10R 的發動機,配汽系統組件經過了減重處理、進汽口經過了重新設計,六檔的變速齒輪箱里,1、2、3 檔的變速比也經過了修改。而來自于 WSBK 賽道應用中的水冷 + 油冷系統,也直接移植到新車上,成為了新一代 Ninja ZX-10R 的標準配置。

在數據上,新 ZX-10R 的峰值動力輸出與現行款相同,新舊款之間的機器差異主要是輸出特性,新車有著更平滑的輸出曲線,而峰值動力的輸出點、輕微調低了 300 rpm(現行款的 ZX-10R 峰值動力輸出點在 13,500 rpm)。

下面的圖片,現行款 2019' Ninja ZX-10R 的發動機(資料圖片)。

車體方面,采用一副經過了重新配置的鋁合金雙翼樑式車架,新車架有著針對提高車輛穩定性和更大牽引力方面的幾何尺寸修正,主要變化點,包括了后搖臂樞軸點向下移動了 1 mm(Ninja ZX-10RR 是可調后搖臂樞軸點的設計),隨之而來的變化是前叉偏移增加了 2 mm、后搖臂實際長度增加了 8 mm(軸距從現行款的 1,440 mm 增加至新的 1,450 mm)。對應操控的設計目標,懸掛系統的彈簧剛度也發生了變化,前部調軟、后部調硬。而下三星(下前叉三角臺)采用了一個更粗壯的設計,以實現更好的剛度平衡。

車身采用了全新的、風格上有著 Ninja H2/H2R 感覺的車頭整流罩,有著一個創新的空氣動力學組件設計 —— 小型的定風翼被集成車頭的整流罩結構中,以引導迎面的氣流、并產生額外的下壓力,廠方稱,新設計的空氣動力學組件能比現行款所采用的設計、下壓力增加了大約 17% 。同時、車體后部的設計也經過了修改,從而為車手創造出一個低壓力的背后區域。

其他對應空氣動力學方面、在設置上的變化,還有直接復制了 WSBK 六屆世界冠軍雷亞(Jonathan Rea)所使用之賽車的前高風擋(比現行款高了 40 mm),以及更高的腳踏位置(比現行款高了 5 mm)。

其他方面,采用了新的 LED 燈光系統,而前大燈是三菱負責配套提供的、直接投影單元式的設計,這是該供應商新設計的光學發光模塊首次應用于兩輪摩托車上;新的、有著賽車風格的數字式儀表板;制動系統、電控系統經過了升級等。


編輯:Tracy
關鍵字:川崎 超級跑車 2021 ZX-10R

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