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重量級飛行堡壘—QJMOTOR 驍500

時間:2020/12/19 13:14:20

為什么叫飛行堡壘?先給大家看兩張圖.

今年摩博會作為錢江旗下新晉高端品牌QJMOTOR一口氣發布了五大系列。那今天我們就來看看驍系列剛剛上市的驍500到底是實力擔當,還是“新瓶裝舊酒”。

先說配置 我們拿到的是越野版所以著重說越野版。 坐高825mm 整備質量243公斤(先別急著噴后面我會單獨講)。

整車LED光源,相當有辨識度的大燈,看不出任何山寨的痕跡。夜間照明效果良好,但長途摩旅走夜路相信你一定忍不住會去裝一對射燈。

原廠自帶的保險杠為加裝射燈 水杯架等提供了方便。

全彩液晶儀表 會根據環境亮度自動調節屏幕亮度。很雞賊的一點,屏幕表面做了磨砂處理,烈日下不易反光提高了屏幕內容信息的辨識度。

500cc直列雙缸水冷發動機 最大功率36kw/8500rpm 最大扭矩47N.m/5500rpm動力輸出相對線性兼顧高速與低速的扭力輸出。能滿足絕大部分的使用場景需求,相信對于絕大部分車友來說也是夠用的。

標配博世ABS。

滑動離合器手感非常輕,甚至一個小拇指都能輕松拉動,除此之外實際體驗下來,在我們高速快速退檔的過程中也沒有出現后輪打滑跳動的現象。

這幾天我們測得的綜合百公里油耗是4.6升百公里,期間走過市區、拉過高速、也跑過非鋪裝。其實對于這臺發動機我還是相當熟悉的,如果全程高速高轉速巡航油耗可能會超過6個。但同樣,如果你國道正常速度巡航油耗也會非常低。

19.5升的油箱跑個四五百公里還是沒問題的。

主風擋、側風擋、鋁合金護手、寬大的油箱包圍形成了一道非常完整的擋風墻。

寬大厚實的座椅以及前排的小腰靠都極大地增加了長途摩旅的舒適性。

越野版前19 后17寸的真空輻條輪圈。

兼顧公路與一般非鋪裝路面的象牌龜背胎、鋁合金后搖臂(終于換掉了飽受吐槽的鋼管后搖臂)。

腳踏與剎車踏板都采用了防滑處理,考慮到舒適性前腳踏的膠墊還是可拆卸的。

底盤護板、排氣管護板、水箱護板、后泥瓦都是原廠標配的,省去了很多后期加裝的時間與經濟投入。

前140mm倒置減震后60mm中置氣瓶減震都是全段可調節KYB減震。

這樣一套配置下來,無論是通過性還是支撐性都十分給力。

前后剎車均為布雷博,前320毫米雙碟對向四活塞輻射式卡鉗并配有布雷博直推上泵。后260毫米單碟單活塞卡鉗。剎車效果毋庸置

不得不說國產品牌的造車理念不在只是得發動機者的天下了,除了發動機車架,在減震、剎車、離合、輪胎、等方面的重視與投入才是能提高車輛整體素質的關鍵。

說了這么多配置再來說一下操控吧,感覺錢江這次突然開竅了。相比以前的產品,操控簡直高了一個檔次。當然這里面有一部分功勞是因為采用的KYB的前后減震。前后都是全段可調節的可以根據你的體重和用途來進行調節。實際感受下來,濾震性和支撐性兼顧也保留了足夠的路感。

高配版的全段布雷博剎車手感一級棒建議有條件的朋友們直接選擇高配。象牌的龜背胎兼顧鋪裝路面以及林道碎石等較硬的非鋪裝路面 我們也任性的去豁了一把稀泥潭。雖然都全程跑完了,但還是有些吃力。測量了一下22公分的離地間隙還是很優秀的 搭配前19寸的輪圈,去爬了一下樓梯也不用助跑相當輕松就上去了。

總結一下錢江無疑是國內最懂本國消費者的品牌之一,迷人的聲浪、霸氣的外觀、充沛的動力以及武裝到牙齒的配置都在不斷地迷倒眾多車友。

最后關于這款車到底值不值得買,我來提煉一下大家比較糾結的幾個問題。

1. 車重:越野版243kg讓很多力氣不夠大或是個子不夠高的的朋友們望而生畏。對于這部分朋友我個人的理解是,你如果不是經常拿著它當買菜車、等紅綠燈時可以單腿輕松立住、又或者你可以獨自將車子扶起。這臺車還是可以考慮入手的,畢竟騎來的操控能給你足夠的驚喜與信心。

2. 質量與售后:自16年吉利控股入股錢江摩托成為其最大的股東后,錢江旗下車款到質量與品控,每年都在以肉眼可見的速度在進步,加之門店售后遍布全國,在國產大排量市場中絕對算得上第一梯隊。

3. 共振:這是一個不可回避的話題,振動抑制方面其實已經比早期產品要好很多6000轉開始出現輕微震動 7500以后震動變大。 主要是傳遞到坐墊,手把以及腳踏震動較小。高頻振動還是讓人有些不太能接受,好在6擋6000轉時時速已經來到120公里,相信沒幾個人還會一會拉著急速或者長時間低檔高轉速的行駛。


編輯:Tammy
關鍵字:驍500 QJMOTOR

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