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舊時光走來的新歡,再評嘉陵CoCo

時間:2020/12/17 9:41:09

摩圈的復古風近幾年是越刮越大,復古定位的產品也是層出不窮,不同的復古風格表達的卻是同一種情懷,就是我們對機車文化的傳承和喜愛,本期小編和大家分享一款目前市面上很具復古色彩的產品,由嘉陵品牌帶來的回歸之作休閑復古彎梁JL110-17嘉陵CoCo。這款產品上市之初因其獨特,市場反應強烈,并且熱點爭議不斷,網上關于CoCo的測評也已經很多,那他究竟如何,讓我們一起再來了解一下。


作為國產老牌品牌,嘉陵給行業帶來太多的記憶,中國摩托車發展史上有著深深的印記,當年的嘉陵70,是多少人心中不滅的回憶,這次嘉陵回歸之作,嘉陵CoCo帶著記憶中的味道,從舊時光的記憶走來,點燃多少復古的情懷。


細品嘉陵CoCo,我們先看外觀,嘉陵CoCo的整車尺寸為1820*660*1030mm,軸距1180mm,整備質量86kg,輕巧一直是彎梁車型的優勢,這也是彎梁車型受眾面積逛的原因,經典幼獸的外觀,讓嘉陵coco在第一眼就能死死抓住你的眼球。CoCo整體柔和的設計語言、分體式座墊、鋼絲輪圈、機械儀表,等等每一個細節都在昭示這自身的復古之美,想必這就是嘉陵CoCo上市火爆的主要原因之一。



CoCo搭配復古味十足的鋼絲網輪,分體式的皮質坐墊設計,不單單將復古風格發揚到極致。更是考慮到了生活場景的豐富性。無論是放包還是在人,都非常的便利。設想一下,騎著這樣一臺漂亮的復古小車,帶著自己心愛的姑娘,在大街上穿行,那場景,那回頭率。




當然除了顏值評判,CoCo始終是一臺兩輪車產品,騎行感受也是必不可少的評判標準。嘉陵CoCo搭載的是一臺實際排量為107mL的風冷發動機,最大功率5.2kW。本來就是一臺復古彎梁車,它的整個騎行定位就是休閑代步日常通勤,他讓你感受的不是速度帶來的激情,而是日常生活閑庭信步的溫柔。


嘉陵CoCo駕馭起來的感覺還是不錯的,畢竟車身輕巧,在日常行駛過程中,需要提速的時候,油門的響應也還不錯。對這一臺110CC發動機,嘉陵品牌的調教是偏低扭的,最直觀的感受,是在日常超車或者爬坡上坎的時候,動力輸出較為積極。在40-70km/h這個城市代步常用的速度區間,CoCo的動力響應足夠應付,更別說駕駛這樣一輛顏值出眾,回頭率極高的產品,誰愿意一閃而過呢?



在實際操控方面,得益于整體車身結構設計的輕巧,CoCo的駕駛體驗非常輕松,無論是在城市穿行還是山路表現,整個的駕駛感受都是毫無壓力,輕巧的轉向控制和不錯的離地間隙。CoCo的通過性非常不錯,特別適合新手和女性用戶。


嘉陵CoCo采用了彎梁車4擋循環自動離合,前加后減,在換擋體驗上更加簡單快捷。并且嘉陵給CoCo調教的離合,切換干脆利落,各個檔位的齒比清晰,掛檔感受不拖泥帶水。一直以來彎梁車都有著踏板摩托車的操控便利,也有著擋車的駕駛樂趣,受限于市面上的彎梁車大多顏值不行,才導致很多朋友不愿意購買,如今CoCo的顏值加上彎梁車獨特的操控樂趣,相信是不少朋友心中的不二之選。


說完動力我們再來聊一聊這輛車的制動表現。制動方面前后均采用的是鼓剎配置,因為車身較輕的原因,在實際表現中,前后鼓剎的配置基本可以滿足日常使用需求,畢竟這是一輛騎帥不騎快的復古車。


總的來說,嘉陵CoCo作為一輛復古彎梁車。它整個的動力,操控表現,都非常不錯。在生活化的場景下,是夠用的,加上顏值高,文藝范兒,復古范兒等等元素的加持。CoCo絕對是日常通勤利器,在整個市場上更是獨一份兒。


相信很多朋友都已經對他興趣滿滿,甚至說一見鐘情,標準版5680元和高配版5980元。這樣的價格更是親民,相信不少朋友會忍不住下單。這樣的產品哪怕是拿來收藏,也是綽綽有余。無論是新手還是老手,嘉陵CoCo都值得一試,你愛了么。

 

編輯:Tammy
關鍵字:嘉陵CoCo 嘉陵 CoCo

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